通用鋼鑄截止閥驅動往往需要龐大的執行機構，特別是應用于高壓大口徑的管路系統中時，普遍存在著啟閉動作緩慢、驅動能耗高等問題。但由于鋼鑄截止閥內部流場的復雜性和內部壓差的不確定性，先導式鋼鑄截止閥動力不確定，從而導致其結構的設計存在盲目性。結合Fluent的UDF技術對新型先導式截止閥進行數值模擬，總結出此閥門的動力特性并進行實驗驗證。對于截止閥的研究成果對于新型先導式鋼鑄截止閥的優化設計和工程應用具有重要的學術和應用價值。

1.針對新型先導式鋼鑄截止閥結構設計盲目性的問題，分析閥門通用部分與專用部分設計過程，找出其中存在的人為假設因素，指出解決問題的切入點在于活塞式閥芯底部上下表面間的壓差。
2.簡化并建立了新型先導式鋼鑄截止閥三維模型，運用RNG k-ε紊流模型進行了數值模擬，指出閥芯底部上下表面的壓差產生的壓差力為閥門開啟的動力源。同時找出了影響壓差大小的因素，為閥門動力特性的研究指明了方向。
3.數值分析結果顯示，產生壓差力的兩個面上，壓力分布不均，編制了UDF程序分別循環提取面上每一個單元的壓強，求其平均值并輸出，得到活塞式閥芯底部上下表面的壓差值并進行網格無關性驗證，得到了壓差的網格無關解。
4.對不同因素組合的先導式截止閥進行了數值分析與實驗研究。